沈陽(yáng)自動(dòng)變速箱維修汽車(chē)自動(dòng)變速器常見(jiàn)的有三種型式：分別是液力自動(dòng)變速器(AT)、機械無(wú)級自動(dòng)變速器(CVT)、電控機械自動(dòng)變速器(AMT)、雙離合器變速器（DSG）。目前應用最廣泛的是AT，AT幾乎成為自動(dòng)變速器的代名詞。AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)實(shí)現變速變矩。其中液力變扭器是最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。與AT相比，CVT省去了復雜而又笨重的齒輪組合變速傳動(dòng)，而是兩組帶輪進(jìn)行變速傳動(dòng)。通過(guò)改變驅動(dòng)輪與從動(dòng)輪傳動(dòng)帶的接觸半徑進(jìn)行變速。由于取消了齒輪傳動(dòng)，因此其傳動(dòng)比可以隨意變化，變速更加平順，沒(méi)有換擋的突跳感。AMT和液力自動(dòng)變速器（AT）一樣是有級自動(dòng)變速器。它在普通手動(dòng)變速器的基礎上，通過(guò)加裝微電腦控制的電動(dòng)裝置，取代原來(lái)由人工操作完成的離合器的分離、接合及變速器的選擋、換擋動(dòng)作，實(shí)現自動(dòng)換擋。DSG變速箱與傳統自動(dòng)變速箱有著(zhù)明顯的區別，DSG從一開(kāi)始就沒(méi)有采用液壓式扭矩變換器。這款變速器不是在傳統概念的自動(dòng)變速器基礎上生產(chǎn)出來(lái)的，設計DSG的工程師們走了一條具有革新性的全新技術(shù)之路，巧妙地把手動(dòng)變速器的靈活性和傳統自動(dòng)變速器的方便性結合在一起。