自動(dòng)變速箱維修如何判斷要多少錢(qián)

自動(dòng)變速箱維修是讓車主很糾結(jié)的事情。

第一、幾年才遇到一次，平時(shí)完全沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)。既要省錢(qián)，又要找個(gè)放心的，心里有壓力。

第二，由于變速箱絕大部分是一個(gè)鋁殼子包起來(lái)的，只有油底殼一小塊可以從車底拆除，造成絕大多數(shù)情況都需要解體變速箱，費(fèi)用也不會(huì)低。不是隨便就處理的。

第三，4S店，華勝、大型修理廠，小型修理廠、網(wǎng)上找的變速箱維修公司報(bào)價(jià)千差萬(wàn)別，方案也有好幾種，搞不明白那種適合自己。

第四、中國(guó)的商業(yè)環(huán)境不理想，有的不良商家想辦法宰客。以次充好，電話里報(bào)低價(jià)，過(guò)來(lái)再宰的事情不能說(shuō)沒(méi)有，接觸起來(lái)沒(méi)有安全感。

新孚美公司給4S店做外包維修十年，對(duì)這個(gè)問(wèn)題做了一個(gè)總結(jié)：

1.自動(dòng)變速箱壞了，最貴也是質(zhì)量最好的方案是在4S店更換全新總成。主要障礙是價(jià)格太高，比如奧迪的無(wú)級(jí)變速，全新總成要十萬(wàn)左右。修理的話4S店報(bào)出來(lái)價(jià)格也就是兩萬(wàn)多。但寶馬是個(gè)例外，寶馬系統(tǒng)內(nèi)的總成比如ZF的6hp-19，只要7萬(wàn)多，同一款6HP-19在奧迪里面要十四五萬(wàn)。江湖上傳言寶馬系統(tǒng)內(nèi)的變速箱有采用德國(guó)翻新件的嫌疑，不知真假，請(qǐng)有心人自行判斷。

2.讓4S店報(bào)維修方案。4S店實(shí)際上極少把變速箱打開(kāi)維修，首先廠家只能提供閥體之類的一小部分零件，很多單價(jià)低的零件系統(tǒng)里沒(méi)貨。而且風(fēng)險(xiǎn)較大，變速箱如果返修，可不是和發(fā)動(dòng)機(jī)一樣單獨(dú)檢查一個(gè)火花塞，高壓包。而是要重新整個(gè)變速箱抬下來(lái)，全部打散，光是這個(gè)過(guò)程中消耗的油，修理包就得幾千元。這個(gè)錢(qián)讓4S店掏，服務(wù)總監(jiān)作為職業(yè)經(jīng)理人，很難向公司解釋。

所以4S一般有兩種選擇，第一是外包給孚美這樣的大型變速箱維修公司。就是專門(mén)干這行的，技術(shù)也好，配件也都有。風(fēng)險(xiǎn)也轉(zhuǎn)嫁了。第二，如果能局部維修，比如說(shuō)從廠家進(jìn)貨，先換一個(gè)閥體試一下。但單換一個(gè)閥體有風(fēng)險(xiǎn)，首先，工人不一定永遠(yuǎn)判斷準(zhǔn)確。裝上去不靈，車主是認(rèn)了呢，還是要討說(shuō)法呢。而且，變速箱出問(wèn)題時(shí)往往是十幾萬(wàn)，二三十萬(wàn)公里了，從閥體到離合器都磨損了，如果換了閥體，好了70%，磨損的離合器沒(méi)有更換，沖擊減輕了但沒(méi)消失，那車主很可能不接受。其次，從廠家進(jìn)閥體，價(jià)格不菲，比如一個(gè)寶馬的閥體，就要接近3萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格，整個(gè)箱子外包還用不了這么多。最后，局部處理閥體，保修也只限閥體。不能整體全保。那半年后如果打滑了，沖擊了，很可能就會(huì)發(fā)生扯皮。所以，只要不是4S店那會(huì)配件任務(wù)壓力很大，也不會(huì)報(bào)出這種方案的。

回到4S店外包這種方案，一般是變速箱維修公司代工后，4S店價(jià)格百分之幾十的管理費(fèi)，就往外出貨了。倒過(guò)來(lái)算一算，就知道4S店選擇的供應(yīng)商花了多少錢(qián)。  

3.其次是找到華勝為代表的高端修理廠維修。高端修理廠又有三種處理方式：首先第一選擇還是外包給孚美這種大型變速箱連鎖公司，省心省事。第二，追求利潤(rùn)最大化，找一些當(dāng)?shù)厥召M(fèi)更低的小變速箱公司代工，這種合作關(guān)系受到負(fù)責(zé)外包人員和這家外包公司的個(gè)人關(guān)系，小外包公司能否在多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持質(zhì)量穩(wěn)定等多種因素的影響，一般一年左右就會(huì)出點(diǎn)事，要換供應(yīng)商試試手氣。第三，自己局部維修，這是他們很少選擇的方案，上一段4S店會(huì)遇到的困難和風(fēng)險(xiǎn)也一樣不少。第四，自己解體維修。基本上不會(huì)選擇，養(yǎng)一個(gè)小團(tuán)隊(duì)專門(mén)修變速箱根本不劃算，一般的師傅又搞不定。第五，采用拆車件。這種方案在豐田、本田系統(tǒng)問(wèn)題不大，因?yàn)檫@兩個(gè)車系變速箱配備的非常保守，凱美瑞在對(duì)手使用六檔變速箱的時(shí)候，還在用四檔箱子。追求的就是穩(wěn)定，可靠，技術(shù)領(lǐng)先不在考慮之列。但歐美系的車子，本來(lái)變速箱問(wèn)題就多，拆車件雖然只要幾千到一萬(wàn)來(lái)塊，但基本只保上車，好一點(diǎn)的包一兩個(gè)月。售后無(wú)法保證，這些高端修理廠還是要臉和長(zhǎng)期信譽(yù)的，一般不會(huì)報(bào)出這種方案。