自動變速箱維修如何判斷要多少錢

自動變速箱維修是讓車主很糾結的事情。

第一、幾年才遇到一次，平時完全沒有經(jīng)驗。既要省錢，又要找個放心的，心里有壓力。

第二，由于變速箱絕大部分是一個鋁殼子包起來的，只有油底殼一小塊可以從車底拆除，造成絕大多數(shù)情況都需要解體變速箱，費用也不會低。不是隨便就處理的。

第三，4S店，華勝、大型修理廠，小型修理廠、網(wǎng)上找的變速箱維修公司報價千差萬別，方案也有好幾種，搞不明白那種適合自己。

第四、中國的商業(yè)環(huán)境不理想，有的不良商家想辦法宰客。以次充好，電話里報低價，過來再宰的事情不能說沒有，接觸起來沒有安全感。

新孚美公司給4S店做外包維修十年，對這個問題做了一個總結：

1.自動變速箱壞了，最貴也是質(zhì)量最好的方案是在4S店更換全新總成。主要障礙是價格太高，比如奧迪的無級變速，全新總成要十萬左右。修理的話4S店報出來價格也就是兩萬多。但寶馬是個例外，寶馬系統(tǒng)內(nèi)的總成比如ZF的6hp-19，只要7萬多，同一款6HP-19在奧迪里面要十四五萬。江湖上傳言寶馬系統(tǒng)內(nèi)的變速箱有采用德國翻新件的嫌疑，不知真假，請有心人自行判斷。

2.讓4S店報維修方案。4S店實際上極少把變速箱打開維修，首先廠家只能提供閥體之類的一小部分零件，很多單價低的零件系統(tǒng)里沒貨。而且風險較大，變速箱如果返修，可不是和發(fā)動機一樣單獨檢查一個火花塞，高壓包。而是要重新整個變速箱抬下來，全部打散，光是這個過程中消耗的油，修理包就得幾千元。這個錢讓4S店掏，服務總監(jiān)作為職業(yè)經(jīng)理人，很難向公司解釋。

所以4S一般有兩種選擇，第一是外包給孚美這樣的大型變速箱維修公司。就是專門干這行的，技術也好，配件也都有。風險也轉嫁了。第二，如果能局部維修，比如說從廠家進貨，先換一個閥體試一下。但單換一個閥體有風險，首先，工人不一定永遠判斷準確。裝上去不靈，車主是認了呢，還是要討說法呢。而且，變速箱出問題時往往是十幾萬，二三十萬公里了，從閥體到離合器都磨損了，如果換了閥體，好了70%，磨損的離合器沒有更換，沖擊減輕了但沒消失，那車主很可能不接受。其次，從廠家進閥體，價格不菲，比如一個寶馬的閥體，就要接近3萬元。這個價格，整個箱子外包還用不了這么多。最后，局部處理閥體，保修也只限閥體。不能整體全保。那半年后如果打滑了，沖擊了，很可能就會發(fā)生扯皮。所以，只要不是4S店那會配件任務壓力很大，也不會報出這種方案的。

回到4S店外包這種方案，一般是變速箱維修公司代工后，4S店價格百分之幾十的管理費，就往外出貨了。倒過來算一算，就知道4S店選擇的供應商花了多少錢。  

3.其次是找到華勝為代表的高端修理廠維修。高端修理廠又有三種處理方式：首先第一選擇還是外包給孚美這種大型變速箱連鎖公司，省心省事。第二，追求利潤最大化，找一些當?shù)厥召M更低的小變速箱公司代工，這種合作關系受到負責外包人員和這家外包公司的個人關系，小外包公司能否在多長時間內(nèi)保持質(zhì)量穩(wěn)定等多種因素的影響，一般一年左右就會出點事，要換供應商試試手氣。第三，自己局部維修，這是他們很少選擇的方案，上一段4S店會遇到的困難和風險也一樣不少。第四，自己解體維修?；旧喜粫x擇，養(yǎng)一個小團隊專門修變速箱根本不劃算，一般的師傅又搞不定。第五，采用拆車件。這種方案在豐田、本田系統(tǒng)問題不大，因為這兩個車系變速箱配備的非常保守，凱美瑞在對手使用六檔變速箱的時候，還在用四檔箱子。追求的就是穩(wěn)定，可靠，技術領先不在考慮之列。但歐美系的車子，本來變速箱問題就多，拆車件雖然只要幾千到一萬來塊，但基本只保上車，好一點的包一兩個月。售后無法保證，這些高端修理廠還是要臉和長期信譽的，一般不會報出這種方案。