沈陽(yáng)自動(dòng)變速箱維修電控機械自動(dòng)變速箱在傳統的手動(dòng)齒輪式變速器基礎上改進(jìn)而來(lái)的，是綜合合了 AT(自動(dòng)) 和 MT(手動(dòng))兩者優(yōu)點(diǎn)的機電液一體化自動(dòng)變速器;

    AMT既具有液力自動(dòng)變速器自動(dòng)變速的優(yōu)點(diǎn)，又保留了原手動(dòng)變速器齒輪傳動(dòng)的效率高、成本低、結構簡(jiǎn)單、易制造的長(cháng)處。在機械變速箱總體傳動(dòng)結構不變的情況下，通過(guò)加裝微機控制的自動(dòng)操縱系統來(lái)實(shí)現換擋的自動(dòng)化。發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)后，曲軸通過(guò)飛輪帶動(dòng)泵輪旋轉，因旋轉產(chǎn)生的離心力使泵輪葉片間的工作液沿葉片從內緣向外緣甩出;這部分工作液既具有隨泵輪一起轉動(dòng)的園周向的分速度，又有沖向渦輪的軸向分速度。這些工作液沖擊渦輪葉片，推動(dòng)渦輪與泵輪同方向轉動(dòng)。從渦輪流出工作液的速度可以看為工作液相對于渦輪葉片表面流出的切向速度與隨渦輪一起轉動(dòng)的圓周速度的合成。當渦輪轉速比較小時(shí)，從渦輪流出的工作液是向后的，工作液沖擊導輪葉片的前面。因為導輪被單向離合器限定不能向后轉動(dòng)，所以導輪葉片將向后流動(dòng)的工作液導向向前推動(dòng)泵輪葉片，促進(jìn)泵輪旋轉，從而使作用于渦輪的轉矩增大。

    隨著(zhù)渦輪轉速的增加，圓周速度變大，當切向速度與圓周速度的合速度開(kāi)始指向導輪葉片的背面時(shí)，變矩器到達臨界點(diǎn)。當渦輪轉速進(jìn)一步增加時(shí)，工作液將沖擊導輪葉片的背面。因為單向離合器允許導輪與泵輪一同向前旋轉，所以在工作液的帶動(dòng)下，導輪沿泵輪轉動(dòng)方向自由旋轉，工作液順利地回流到泵輪。當從渦輪流出的工作液正好與導輪葉片出口方向一致時(shí)，變矩器不產(chǎn)生增扭作用(這時(shí)液力變矩器的工況稱(chēng)為液力偶合工況)。液力變矩器靠工作液傳遞轉矩，比機械變速器的傳動(dòng)效率低。在液力變矩器中設置鎖止離合器，可以在高速工況下將泵輪與渦輪鎖在一起，實(shí)現動(dòng)力直接傳遞，提高變矩器的傳動(dòng)效率。